京華時報訊(記者黃海蕾)7月3日起,北京市發改委、北京市交通委共同就北京公共交通票價改革問題向市民公開徵集意見。截至昨天上午9點,通過各種意見徵集渠道共收到22344人提出的意見建議37861條。
  這是北京首次在價格方案形成前就重大民生項目價格調整聽取社會意見,據參與本次意見徵集的第三方數據處理公司北京中觀經濟調查有限公司介紹,目前市民提建議的熱情高漲,網上意見填答、信函、傳真和微信4種渠道均有市民提出建議。
  在徵集到的近3.8萬條意見建議中,有11709人通過網站提出14202條意見建議(針對地面公交4832條、針對軌道交通9370條),10530人在微信上提出23554條意見建議。另有傳真21份,信函64份,電話20個。目前,4個工作小組的工作人員正在對這些意見建議進行整理,並陸續公佈市民建言。每天市民打開北京市發改委官方網站,總能看到有新的意見被貼出。
  意見徵集過程中,有市民提出,對於市民的意見建議,職能部門能否有聞必錄?會不會為了表現“一片漲聲”而選擇性公佈市民建言?北京中觀經濟調查有限公司相關負責人昨天對此表示,除了不文明用語及無實質意見的內容,按照北京市發改委、北京市交通委“客觀、全面、真實反映公眾建言”的要求,公眾建議將陸續在發改委官方網站公佈。
  他們還將對市民的意見建議進行專業化的歸類分析,藉此獲得比較準確的民意數據,形成市民建議的分析報告,為政府相關部門決策提供參考。
  另據瞭解,建言中有不少針對公交地鐵服務的意見,相關部門負責人對此表示,合理化的意見建議將在未來逐步落實。
  □釋疑
  建言信息為何不能實時發佈
  據中觀公司介紹,目前4個工作小組嚴格按照數據接收-數據整理-數據編碼-數據覆核的流程,對市民意見建議進行專業化統計。工作人員從徵集意見的後臺將信息導出,再進行去除重覆、合併同類等整理工作,為便於數據統計,工作人員要把文字分類導入數據庫,將其翻譯成數據,最後再進行覆核。一系列流程下來,就不可能做到實時發佈,他們一般每天會分早晚兩次定期公佈市民建言。
  中觀公司工作人員表示,有些同一時間、姓名、電話、IP地址且提交建言內容重覆的,必須歸集為一條。在統計過程中,確有同一人用同一IP地址提交上百條重覆信息的情況,還有市民分別通過4個不同徵集渠道提交同一意見建議,這些都需要工作人員重新歸集、整理。此外,對於建議內容還要根據語義語境分類,對於不文明用語以及無實質建議的內容進行篩查。
  □熱點回應
  10號線增32組列車緩解擁擠
  自去年地鐵10號線形成環線運營以來,客運量穩居全市路網第一,東部路段更是擁擠不堪。不少市民在建言中提到,地鐵漲價後,應設法解決擁擠的問題。
  北京軌道交通管理部門負責人昨天對此表示,票價提高後將有利於地鐵設備的更新升級。北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹說,目前北京多條地鐵線路都在進行改造,以提高運力。10號線目前共有84組運營車輛,未來將增加到116組。車輛增加後,為列車縮短髮車間隔提供條件。不過,若縮短髮車間隔,還需進行其他方面的升級改造。
  賈鵬表示,宋家莊停車場今年上半年已經完成拆遷,預計明年第三季度建設完成,10號線信號系統升級改造後,10號線的運力將加大,繼而擁擠問題有望緩解。
  另外,也有市民提出導盲犬能否進地鐵,地鐵內飲食、乞討賣藝等問題。這些問題如何解決,將在今年完成的北京市地鐵安全運營條例中有明確界定。
  2017年公交車將全部設空調
  在市民提出的意見建議中,增加空調車占一定比例。對此,北京市公交集團相關工作人員表示,結合北京市2013年至2017年清潔空氣計劃,今年北京將增加3100輛LNG(液化天然氣)清潔能源車輛,全部是空調車。市公交集團將力爭在2017年,五環內公交車輛全部更新為LNG清潔能源車輛,現有的非空調車也將全部更新為空調車。
  針對市民反映的公交準點率低的問題,公交集團稱,在市區的擁堵情況下,準點率的提高很難。這個問題主要靠公交專用道來解決。目前京通快速路上的公交專用道效率非常高,從通州到國貿只需20分鐘。發展公交專用道將能大大提高公交準點率,今年在西南三環、京開高速等路段增加公交專用道。
  ■市民建言
  價格一定要合理,北京這麼大,出行一般都很遠,如果按公里收費,(票價)一定製定得要合理。北漂一族一般都住得比較偏遠,乘車的費用希望越低越好,住得遠也是為了降低租房成本,所以希望交通不要給太多的壓力。——王家成
  普通票可適當按里程調價,學生票最好還是不要漲,學生每個月的生活費都不是很多,如果出行費用占據太多不利於學生正常生活。——劉佳明
  其實(地鐵)2元票價真挺好,如果真要改的話,和公交一樣分段計價也是合理的,但是能別太貴了麽!早晚高峰,該坐地鐵的不管多少錢都會坐。從2元到6元不等吧,這個我覺得是勉強可以接受的。——彭晶
  早晚高峰地鐵最擁擠,但這其中有一部分人,並不是非要這個點出門,所以建議實行錯峰票價。根據乘坐次數,給予一定的政策傾斜,只要達到一定的上下車次數,就給予一定的優惠或減免。——郭衛東
  目前票制無法體現經常使用者和偶爾使用者的差異。國外軌道交通除提供單程票、往返票外,還提供日票、多日票、月票,甚至年票等通票,充分體現多用多優惠的原則。通票使用上還可以再根據覆蓋區域有所區別,覆蓋區域越廣,則票價越高。票的種類上還分學生票、成人票、老人票等。——Frank  (原標題:北京公交地鐵調價9天2.2萬人建言)
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